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中国美女一级特黄大片,中国和日本都使用沥青来筑路:为什么日本经常“重做”而日本总是看起来像刚刚被修好了?

2020-10-18 01:17:07平面部落美文网
介绍“一段朴实而清晰的韵律,就像玉壶冰雪。“这是王怡宁的《附近好事》的诗句。一般意思是洗后的丝绸看起来像雪一样白。由此不难看出,洗丝绸的人是一个完美的人。为了使丝绸和缎面清洁,他必须将其清洁得超出寻常。日本人似乎就是这样,他们要求在所有

  介绍

  “一段朴实而清晰的韵律,就像玉壶冰雪。“这是王怡宁的《附近好事》的诗句。

  一般意思是洗后的丝绸看起来像雪一样白。由此不难看出,洗丝绸的人是一个完美的人。 为了使丝绸和缎面清洁,他必须将其清洁得超出寻常。

  

  日本人似乎就是这样,他们要求在所有方面都做到完美,几乎患有强迫症。例如,日本的厕所是世界上最干净的。 他们的沥青路面也很难找到裂缝。 只要您观察它,就好像它已被修复。

  与我国相比,有很多缺点。例如,当我们使用沥青修筑道路时,人行道上有许多坑洼和裂缝,并且经常发生“返工”现象,这不仅影响美观,而且对行车安全带来隐患。那么,为什么我们会有这么多问题?

  1。 国家的大小不同

  由于历史上的一些问题,日本人一直受到人民的憎恶。但是,除了对我们国家的不可原谅的罪行和无法消除的野心之外,日本人仍然具有一些优势。

  例如,他们的基础设施一直领先于世界,它们曾经是我国竞标世界的强大竞争对手之一。因此,日本是最小的国家,筑路能力一点也不弱。 在比较中日之间的柏油路建设时,我国似乎每天都在“回归”,而日本却不同。 无论修路多久,它们看起来都像是已完成的项目。那么为什么会有如此大的差异呢?

  实际上,这与日本的土地面积有很大关系。两者合计,日本的面积约为37。80,000平方公里,与我国的云南省相比仍有一定差距,云南省的总面积为38平方公里。330,000平方公里。

  

  这尚未排除诸如山脉,河流和海洋等因素。 日本是亚洲大岛国。 岛上几乎没有完整的土地,因此很少有土地可以用来修路。

  大于10,000平方公里的云南则有所不同。 尽管它位于云贵高原,以喀斯特地貌和高山丘陵为主,但它仍在亚洲土地之内,并且有许多基础设施建设场所。

  可以得出结论,由于土地的限制,日本在自己的国家很少有公路建设用地,这使它们有更多的精力来维护土地。

  在整个国家,尽管可以说全国各地都有道路,但是很少有地方可以使用沥青来修筑道路,更不用说小心维护了。在这里,我们必须谈谈工程量对柏油路建设的影响。

  二,工作量不同

  尽管日本的基础设施可与我们媲美,但这些经验和技术基本上是在其他国家的建设基础上积累的。

  

  我们的国家完全不同。 在我国成为“基础设施狂人”或“基础设施强国”之前,在自身道路建设的基础上积累了许多经验和技术,在世界上没有太多竞争力。

  这与前面提到的日本的土地面积有很大关系。 由于土地极大地限制了基础设施的建设,因此可建的道路很少,基本上可以说是很少。

  当工作量很小时,他们自然就能一直保持这条路,看起来就像刚刚修好一样。

  我们的国家不一样。 巨大的土地面积意味着需要投入更多的人力和物力。从目前的情况来看,我国的公路建设主要有两种。第一类是沥青公路建设,用于高速公路,一些农村公路和新城市的人行道。 第二类是在村庄和桥梁两段都使用的水泥路。两者的比例也不同。 沥青道路通常比水泥道路多。

  尽管没有充分利用柏油马路,但维护量仍然很大。 大多数道路完工后,它们基本上被搁置并被忽略。 人们必须养护它们,直到道路难以通行。

  主要原因是道路建设需要投入人力和物力,这在很多地方是无法满足的。另外,由于柏油马路太多,人们暂时无法照顾它们,使道路“浪费”或“损坏”,人们继续“返工”。

  

  这也可以解释为什么在我国许多地方都使用水泥来修建公路。尽管水泥路没有沥青路那么多优势,但很少发生道路损坏的问题,并且道路维护的成本也很低,因此被广泛使用。最大的缺陷是路面太硬。 一旦湿滑,将造成许多隐患。 在冬季,水泥路面上的冰不易融化,从而影响了冬季的车辆行驶。

  从上面我们可以知道,日本道路看起来如此崭新的原因与它们的及时维护有关。 我国道路“返工”的高频率与未能考虑和相对较低的投资有关。此外,精英工匠的集中与道路养护有着很大的关系。

  三,精英工匠的差异

  日本的面积不及云南大,但总人口已超过1。2。60亿(2019); 云南只有4858个。30,000(2019),日本几乎是日本的三倍。

  这也意味着日本的居住空间极其狭窄。 为了获得更好的生活,人们必须尽力提高自己的能力并在社会中找到一份工作。

  日本还是全世界人民教育水平很高的地方,因此您可以想象日本人在各行各业中的竞争力。

  

  据说日本的农业必须具有本科以上学历,有些甚至需要博士学位。因此,由此我们可以知道,日本有许多受过高等教育的员工从事各种工作,被认为是“社会的底层”。

  在这种情况下,即使是修路的苦力工人也能与具有学士学位的从业人员见面也就不足为奇了。从另一个角度来看,日本的柏油路维护得很好,这与这群人无关。

  尽管人行道的建设与建设与学历无关,虽然都是辛勤的工作,但仍有一些特殊之处。日本人在养路过程中使用的机械化程度很高。 但是,在我国,由于从业者不能操作机械或机械设备不完备,相反的结构存在许多缺陷,导致不断进行“返工”的尴尬。

  由此可见,在公路建设行业中,我国的精英阶层相对较少,或者各种精英阶层无法聚集在一起,这给公路建设带来了许多问题。日本不同。 在道路建设的初期,他们对路面施加了严格的要求,从而减少了道路建设的情况。

  结论

  日本人野心勃勃的野心令人讨厌,但他们的许多事情仍然值得学习。例如,对学习的不懈渴望,对完美的近乎异常的追求以及对我的文化的认可,都是我们需要学习并努力实现的所有条件。马云曾经说过,如果他对自己不残酷,那么与其他人相比是空话,他已经在起跑线上输了。

  

  优秀的人们仍在努力工作,但劣质的人们却像青蛙一样自满,因此,他们永远被困在自己的圈子里,因此变得无知。如果其他人足够好,那么学习这种好处就没有错。在人行道建设方面,尽管我们被称为基础设施狂人,但我们需要在研究和研究上投入大量精力,否则人行道总是会因“返工”而感到尴尬。

  参考

  《日本近代经济社会史》

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