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2。0T顶配20万性价比王?新一代Kaiku(K5)的5点进化

2020-09-10 06:49:51平面部落美文网
新一代的Kaiku(K5)在这里。只看价格就足以“震惊”人们2。0T顶只有18。9800万枚原子弹投掷到了中型汽车市场。当然,除了令人震惊的价格,这次K5还具有5个重大升级,给我印象最深。他们是:1。i-GMP平台的重心低,重量轻,并且可以总体提高驾驶质量2。上游L2自动驾驶处于同一水平,识别速度与Tesla

  新一代的Kaiku(K5)在这里。 只看价格就足以“震惊”人们2。0T顶只有18。9800万枚原子弹投掷到了中型汽车市场。

  

  当然,除了令人震惊的价格,这次K5还具有5个重大升级,给我印象最深。 他们是:

  1。 i-GMP平台的重心低,重量轻,并且可以总体提高驾驶质量

  2。 上游L2自动驾驶处于同一水平,识别速度与Tesla相当,并且还可以与车载地图链接

  3。 内部的重大升级,高质感和视觉效果

  4。 与55mm的海外版本相比,2900mm的轴距带来了充足的后部空间

  5, 外观在同类产品中是独一无二的,白天的行车灯非常醒目,GT-Line具有真正的四出排气

  肌肉+前卫的GT-Line设计再帅不过了

  

  在渤海沿岸的烟台,我想利用阳光和海滩拍摄一部惊人的电影,但不幸的是,试驾当天下着大雨。但是我没想到在下雨天,这款带有GT-Line套件的K5看起来会更酷。I-GMP平台带来了较低的重心,同时视觉重心也下沉了。 汽车的前部看起来很低。 使用家庭风格的穿透式格栅和集成式前灯,可获得前脸的视觉效果。伸展。同时,发动机舱上的两个加强筋也带来了更多动力。 从上侧看,丰富而不复杂的曲面使K5 Kaiku的前部设计更加耀眼。

  

  当然,整个前脸最特别的设计是异形的日间行车灯。 心跳的形状与前格栅和机舱盖板融为一体,前卫而不显眼。

  

  作为“轿跑车”车型,K5 Kaiku的侧面设计自然是重点。 延长轴距后,滑背的形状和光滑的设计风格丝毫不受影响。此外,它的低车身和较短的前后悬垂大大提高了跑步的品味。 凭借形状独特的5辐轮圈,它确实具有一些高端的四门GT风味。

  

带米其林皓月4的19英寸车轮,规格:245/40 R19

  

  贯穿式尾灯是当今流行的设计元素,但K5 Kaiku的分区形状无疑是在流行元素之上做出自己的特色。同时,尾灯的位置有意向上移动,提高了尾巴的视觉重心,并通过大后背的形状营造出强烈的潜水感。GT-Line独有的真正的四排气道也是一个非常令人愉悦的配置,具有硬核视觉效果,具有高性能汽车的外观和感觉。

  

“一个”镀铬贯穿全身

  

“扩散器”的形状也很铁杆,不便宜

  前卫+家居,刀片上使用内部材料

  

  与甚至可以说是性能车的非常跑车的外观相比,K5的内饰有些“居家”。同时,为了迎合国内消费者,海外版的内置液晶显示器也被“凸出”,成为人们熟悉的“双屏”。但是显示效果很好。中央控制屏幕使用百度智能互联3。0系统,支持熟悉的“小嘟嘟小嘟嘟”呼出语音控制与Carlife手机的互联,而且第三方App也非常丰富。 我相信在后期会有很好的可玩性。

  

  

  

  LCD仪器“推出”后,它更符合中国消费者的喜好,同时继承了海外版本的精美UI设计。这次起亚真的很谨慎,为每种驾驶模式设计了一个主题,并且还有一种与天气相关的可选仪表板样式,它将根据天气改变显示的元素。

  

仪表主题与天气有关

  

  内部的整体视觉效果是非常家具。 同时,我认为起亚这次确实在刀头上使用了很好的材料。这些材料是非常常规的。 中控台从上到下采用软硬结合的规则布局,但是木纹饰面板和仿铬装饰恰到好处。 鞍座上的大面积钢琴烤漆也大大改善了质感。近年来,起亚凭借其车型获得了沃德的十大内饰车型奖,这的确反映了这家韩国公司在室内设计领域的精湛技巧。

  

针迹质地出色

  与兄弟型号Sonata 10不同,K5 Kaiku不会取消空调的物理按钮,这更符合驾驶习惯。 与索纳塔10的按钮式变速不同,K5 Kaiku使用旋钮式变速,方向盘还配备了shiftBlock拨片。平面设计的方向盘具有出色的质感,牢固的抓地力,并且上部多媒体按钮的逻辑并不复杂,因此易于使用。

  

  

段落式环境光呼应尾灯的设计

  

  乘坐舒适性也是这次的主要特征。 前排座椅柔软而包裹。 顶级版本配备记忆,通风,加热和完整功能。

  

  后排座椅的材料和舒适性与前排相同。 加长后,K5 Kaikuo的空间已经比国外版本更宽敞。 它有足够的腿部空间,并且头部被盗。另外,椅子靠背的角度非常大,后排的坐姿确实令人愉悦。同时,顶部安装版本还配备了一个多功能中央扶手,在这个价格范围内很少见,可以控制音频和座椅加热。

  

  高品质的家庭用车,平稳,平稳,易于驾驶

  GT-Line版本的试驾配备了2。0T引擎,改天1。5T引擎是可选的1。5T发动机配有7速双离合器变速箱,最大功率为170马力,峰值扭矩为253 Nm。2。0T发动机配有8速自动变速器,最大功率为240马力,峰值扭矩为353 Nm。起亚在吹风会上说1。5T车型可以以具有竞争力的价格与美国中档汽车竞争,其内饰和外观设计更具吸引力,甚至可以在高端紧凑型汽车中占有一席之地。和高端2。0T车型在动力方面领先于日本竞争对手,如凯美瑞和雅阁。 定价确实非常准确。

  

  对于此测试驱动器2。对于0T车型,整体动力传递相对平稳,并且不强调涡轮的爆炸感。 大油门下方没有特别明显的动力分水岭。 如果您正常启动并加速,它将更像是自然吸气模型。

  

  现代集团自己的8AT变速箱的特性与爱信8AT非常相似。 它相对保守,在使用地板油的情况下不会轻易触及红线。 但是,值得推荐的是,齿轮可以锁定在手动模式,而不是自动。升档。考虑到经济性,在舒适模式和节能模式下,变速箱非常主动地升档,并且可以以约80 km / h的速度挂入8档。

  

  如果您想要与外观相匹配的运动感,则在切换到“运动”模式后,变速箱将尝试使速度保持在3000 rpm以上。 完成连续的超车动作非常容易,它具有跑车的感觉。

  

  在控制方面,近年来,韩国汽车采用了德国中级汽车的重型巡航方式。 方向盘具有一定的空位置,虽然不那么直接和精确,但在长距离行驶时具有很高的阻尼和归一化,因此非常舒适。扭矩适中。底盘强调稳定性和完整性,尤其是当您在崎uneven不平的道路上行驶时,您可以轻松地感受到整合感。 凭借清爽干净的滤清器,K5 Kaiku的驾驶质量确实值得赞扬,并且每天驾驶都很舒适。学位很高。

  

  

单眼相机和毫米波雷达

  K5 Kaiku还配备了L2级驾驶辅助功能,配备了摄像头,雷达和毫米波雷达,其主要功能包括碰撞预警,车道保持和车道跟踪辅助系统。按下方向盘上的按钮后,车道识别速度非常快,并且速度限制的上限会根据地图数据自动调整。

  

  新型K5 Kaiku在功率,外观,内部和空间方面取得了长足的进步。2。0T具有强大的动力和良好的日常平滑度。 它是自然吸入的或1。与5T的竞争对手相比,它具有巨大的优势2。0T对手也可以互赢。

  

  在内饰和乘坐方面,它无疑是一款符合中国消费者喜好的合格中型车,其设备齐全,技术意识强且空间宽敞。

  与凯美瑞,雅阁和迈腾等竞争对手相比,它的外观更加个性化,技术和动力配置更高,加上较低的预售价,我相信它有潜力在继续发展后成为爆炸性车型。 市场。三宝的时代又回来了吗?

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